本文摘要:《中国生产2025》将海洋工程设备和高科技船舶作为10大重点发展领域之一。

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《中国生产2025》将海洋工程设备和高科技船舶作为10大重点发展领域之一。构建船舶领域下一个发展重点——产品绿色化、智能化、产品结构高级化更为具体。

远洋海运现在是燃料消耗相当大的行业。他们每年自然燃烧约2.5亿吨,空气中废气排放约10亿吨二氧化碳。造成这种情况的主要原因是船体和水之间的高阻力不会大大减慢船的速度。

有资料显示,能源消费比重可以达到90%。但是燃料消耗是运输成本的很大一部分。KROHNE Marine于2017年推出了新的EcoMATE。

用作燃料消耗监测的软件系统现在又增加了船舶的碳排放监测和报告功能。该系统帮助船员、运营者和船东使用独立国家的软件工具监控所有与船只相关的数据,该工具自动计算并报告废气和能效数据。随着中国船舶行业发展缓慢,对环保、能源效率、智能的推崇日益减少,该系统已按月转移到中国,为中国船舶行业的绿色发展保驾护航。EcoMATE:新的船舶燃料消耗和碳排放监测系统船上燃料消耗监测和报告及主要废气数据提供用户友好关系的云解决方案 MRV符合欧盟2015/757规定,并通过检查。

燃料标记检查-对输油管标记的监测和报告EcoMATE符合欧盟相关监测。报告和检查二氧化碳废气的海上运输规定2015/757(欧盟MRV)和全球国际海事组织的船舶燃料消耗数据收集系统(IMO DCS)都是为了增加海运产生的温室气体排放。欧洲联盟MRV规则MRV指监控、报告和验证(监控、报告和检查):监视、报告和验证。

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欧盟关于航运业温室气体排放的MRV规定将于月末2015年7月1日起生效,所有低于5000吨的港内欧盟港口的所有船只都必须遵守MRV规定的拒绝。也就是说,必须在2017年8月31日之前将二氧化碳排放气体监测计划提交给第三方接受机构,要求DNV GL检查和欧盟相关机构。

这是2018年1月1日至12月31日船舶尾气二氧化碳数据收集的第一个报告期。该报告应通过DNV GL检查等第三方接受机构,在2019年4月30日之前与欧盟联系,欧盟将于2019年6月30日公布尾气报告。

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EcoMATE还包括四个模块:燃料消耗监测、燃料标记检查、欧盟MRV和IMO DCS排放报告、云模块。燃料消耗模块被用作倒计时测量和监视船只消耗的所有类型的燃料。

系统从安装在发动机燃料供应和机油返还管线上的(科里奥利质量)流量计读取数据。该数据保存在控制室内,可以使用该数据监控燃料的当前和总使用情况。

例如,可以用来检查能源效率。燃料标记模块收集通过燃料标记管道接管的燃料量监测、检查和记录功能。

EcoMATE表示管线流量计的读数和显示过程的趋势图,例如质量流量或(补偿)体积流量、密度和温度。在记录和存储所有相关数据的同时,系统可以让打印机接管所有类型的燃料总量,并附上密度检查报告,系统还可以将数据传输到岸边的工作站。

EcoMATE的EU MRV和IMO DCS模块可以帮助船员、船东和运营商分解符合这些规定的废弃报告。它还包括一系列功能,用于修改每艘航行或每艘船只的日常运营和报告拒绝。EcoMATE云是一种集中的网络报告工具,仅限于运营EcoMATE系统的船只。也就是说,三个模块的数据将自动发送到云,仪表板不会分解,用户可以通过任何web浏览器采访仪表板,进行数据审查、iTunes或分析。

例如,可以表示与每艘船的燃料温度、速度和/或千瓦发动机相关的燃料消耗或废气趋势。船舶可以在同一个航行中展开数月的合并,并可以轻松分析每艘船单个燃料消耗设备的测量数据。为了适应环境,KROHNE Marine为EcoMATE确保了工作站电脑、流量计、阀门、反设备、服务等更普遍的供应范围,明确了不同的安装方式。

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