本文摘要:随着欧洲汽车制造商回到伊朗,他们找不到来自中国的新竞争对手,已经改变了伊朗国内汽车产业的结构。

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随着欧洲汽车制造商回到伊朗,他们找不到来自中国的新竞争对手,已经改变了伊朗国内汽车产业的结构。布隆伯格新闻29日说,中国制造商没有受到迄今为止的西方制裁的影响。美国汽车专业调查公司HIS预测,在奇瑞、力帆、江淮等制造商的指导下,中国企业将来将伊朗在汽车市场的份额从2011年的1%提高到今年的9%。

各方重新加入对中国有什么影响? 中国社会科学院国际问题专家殷29日拒绝接受《环球时报》记者采访时表示,伊朗目前处于等待百废的阶段,没有一个国家需要满足伊朗的必要条件,伊朗向全世界开放国门是理所当然的。伊朗和法国等国的签证表与中国关系不大,中法需要的竞争很少。

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但是,日本和德国不同,在伊朗铁路、火力发电厂、机械类产品、汽车生产等领域与中国竞争。伊朗受到制裁的时期,中国到德国成为仅次于伊朗的制造业进口伙伴,而德国至今仍有机会填补过去失去的部分市场。日本到目前为止退出了一些伊油气项目,现在也想完全恢复市场。中国必须经常看到这种竞争,而且竞争才刚刚开始,同时要有热情,充分发挥我们自己的优势,比如廉价的施工成本等。

德国财经网29日说,由于西方制裁,欧洲在伊朗错过了很多机会。中国企业利用这些时间,获得了很多商机。

中国国家主席习近平日前采访了伊朗,成为伊朗停止制裁后第一位采访伊朗的外国领导人。对中国企业来说,搬到伊朗不仅仅是石油,还有核能、电信、铁路等领域。当然,一带也起着重要的作用。

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欧洲、日、韩、印等国与伊朗的发展关系冲击中国在伊朗的经济地位。伊朗议会能源委员会主席玛丽比拒绝采访《环球时报》记者时,中国在伊朗的经济地位经过15年的切削已经成型,中国企业和小商人适应环境伊朗社会,与伊朗人工作更好,具有包容性, 欧美人不一定是这样。欧盟和日、韩、印有很多企业和伊朗工作。

他们顺利的概率比中国企业低,而且往返伊朗很多,回到了政府。

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