本文摘要:今天,因安全气囊裂缝而经营好转的日本低田公司,每月要求申请人进行破产维护。这在日本制造业史上仅次于破产事件。资料图:第二次世界大战后,仅次于破产事件的当地时间本月26日上午,因气囊解职问题陷入经营困境的日本低田公司向东京地方法院申请的,仅限于该国《民事再造法》转移到破产维持程序,转移到法院。

解职

今天,因安全气囊裂缝而经营好转的日本低田公司,每月要求申请人进行破产维护。据说低田的负债总额预计将达到1兆日元,约为614亿元。这在日本制造业史上仅次于破产事件。

高田于1933年正式成立,最初是经营工业纺织品的家族企业,1987年开始生产气囊,在其鼎盛时期成为世界第二大安全性产品制造商。但是,至今已经84岁的高田,还没有一百,注定要昏倒。资料图:第二次世界大战后,仅次于破产事件的当地时间本月26日上午,因气囊解职问题陷入经营困境的日本低田公司向东京地方法院申请的,仅限于该国《民事再造法》转移到破产维持程序,转移到法院。

气囊问题烘焙近十年,世界上有17人死亡。低田气囊最初的问题是从2000年左右开始的,但由于初期没有得到充分的尊敬,只有本田在2008年解职了4000辆气囊问题车。2009年以后,随着调查的了解,更多的企业宣布产品解职,数量超过千万单位。

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国内市场也没有幸免问题气囊的侵犯,根据中国质量检查总局的统计资料,2015年中国汽车共解职554.85万辆,其中用高田气囊解职的日系车达到253万辆。今年2月,低田公司否认对美销售问题气囊没有欺诈不道德行为,表示同意罚款10亿美元。

根据美国司法部的应对,在过去10年里,低田公司依然在系统地伪造关系到产品安全的重要检查数据。一连串的解职和赔偿金,最终使低田走上了维持破产的道路。迄今为止,解聘和其他成本已经使低田在过去三年处于损失状态,为了支付罚款和其他债务,不得不出售子公司。

截止到2017年3月末,高田的负债总额达到了1万日元,刷新了日本制造业史上第二大负债规模。

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